拼多多付费流量，也就是直通车，是电商必须了解的概念。许多企业希望开车来增加交通流量。很多中小店铺的付费流量占比非常高，平均可以接近50%。这么大比例的推广费用，可以说是亏本了。今天就来分享一下如何开车优化生产赚钱。
可以主要分为下面四个阶段
1.测款阶段，每天预算100-200
2.起量阶段，付费占比30-60%
3.拉升阶段，付费占比20-40%
4.平稳期，付费占比10-30% （看你的类目和产品利润）
一、测款阶段
新链接刚上车，最好新建一个ocpx计划， 限额100。出价比系统推荐的价格高一点，高个0.5到1块 。这是为了让系统快速给我们拼多多曝光，出高价去获取优质的流量。因为刚建的计划没有权重，出价低了拿不到展现。没有经验的朋友，限额控制好。
ocpx计划的投产不好说，可能高，也可能低，如果投产太低，把这个计划停掉，新建一个ocpx计划，继续跑。
等到计划投产稳定后，追加到200限额。计划到达第二阶段，降低出价，优化投产，尽量让你的预算全天均匀的烧。
如果出价已经最低，还是烧的很快，1-7点这个时间段暂停投放 。
第二阶段优化重点要根据投产来，投产高，就可以适当加价。投产低就降低出价。
点击率很重要，会影响曝光量， 点击率高，获得的流量也越多，那么我们的点击价格PPC也能很快降下来
只要你把质量分养高，PPC压到同类较低的水平，投产自然就起来了 。
二、转化率出现波动该怎么办
有些朋友计划点击率波动大，这个时候有些商家就会点击率高的时候多烧钱，点击率低的时候不烧钱。这是一个错误的方法，系统对数据的积累需要一个过程，以前数据积累都是以24小时算，偶然的波动是正常的。拼多多大概是2个小时统计一次，数据的积累到反馈，需要一个过程。我 优化计划都是看过去7天-30天的数据来优化的 。而且计划的调整不要过大， 一脚油门，一脚刹车。会影响拼多多计划权重的提升 。
三、PPC是越低越好吗？
其实不然，如果你是标品类目，需要卡排名。当然是排名越靠前，转化率越高，展现靠后的店铺必然会成为炮灰。因为大家的产品差异不大，用户倾向于购买排名靠前，销量又高，评价好的产品。
排名越靠前，竞争就越大，PPC就越高。所以 标品店铺不要刻意追求低价引流，而是要卡排名，获得更靠前的排名，更高的点击率和转化率 。
直通车开得好不好，最后不是看你的PPC有多低，而是投产优化的有多好 。投产与转化率、客单价有关，但是拼多多店铺有个特点，客单价越高，转化率越低。
所以并不是客单价越高，投产就越好。相反你客单价越高，可能拿不到更多的免费流量。
四、流量拉升阶段
起量和拉升阶段可以放一起讲，因为拼多多的免费流量是需要付费流量带动的，具体原理可以看我上一篇的文章。
计划优化到一定阶段，点击率，拼多多转化率稳定，投产做到行业平均以上，就可以 适当提升计划的出价，做阶段递增 。计划在拉升的过程中，免费流量会上升，等到流量上升到一定阶段之后，达到瓶颈，流量就不增长了。
这个时候不要再强行拉升流量，而是降低ppc， 稳住付费流量，参加活动，或者想办法提升一点坑产。等店铺层级上升到另一个层次，免费流量又会继续上升 。
在拉升流量的阶段，你可能会遇到出价提升或者流量放大后，投产变低的情况。如果投产波动不大，能承受，适当的增加出价。投产可能会变好。但是你价格不要加太多，会翻车。
流量提升了，投产稳定了，就进入了平稳期了，就可以不用那么频繁的去注意和优化了，把重心放在别的地方，比如客服啊、关联销售什么的上面了。所以直通车 赚钱的核心还是在于前期打好质量分基础，然后拉升流量的同时稳定投产
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