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刚刚！波音股价再度暴跌，美国制造业会受影响吗？你怎么看

波音公司某个型号飞机失事只是一个个案，不能反映美国制造业的全貌。

美国波音飞机主要是控制系统出现人被机器控制而无能为力，也就是自动化驾驶程序设计方面可能存在BUG，而不是制造业问题，而是软件设计问题.

美国在高端精密制造业还是很有竞争力的，在高科技的材料、芯片、半导体、软件开发等还位于世界最前端，具有很好的竞争优势和垄断地位。

美国制造业因为人工成本高企、在中低端已经不具有竞争力，基本上被发展中一些国家所取代，所以美国进口的的低附加值产品，出口的是高附加值产品，所以美国进出口贸易逆差很大。美国开始寻求制造业回归。

但美国主要吸引先进制造业回归，而不是眉毛胡子一把抓。

对于美国我们要更多的是客观评价,而不是带有色眼睛看问题，既要承认美国优势，也要看到美国劣势，

波音飞机失事对波音公司影响很大，但是波音公司具有强势垄断地位，目前没有提到赔偿问题。

美国交通部正在调查美国联邦航空局所颁发给波音737-MAX飞机的安全认证，尤其针对波音的防失速（MCAS）系统。消息传出后，当地时间周一（18日），波音公司股价再度下跌，跌幅超2.2%。

自3月10日发生坠机事故以来，波音的市值就已经蒸发了将近250亿美元（约1678亿元人民币），如今再度暴跌，说明由坠机事故引发的连锁反应，已经不在波音或美国的控制之内。

作为美国最大的国防承包商之一，波音的业务并不仅限于制造民用飞机，但是每年波音都在美国各州创造大量的工作岗位，在美国本土的飞机制造体系也相当庞大。因此，即使多国的停飞令不足以让波音一蹶不振，也会导致其元气大伤。那么为什么波音会走到今日这一局面？

据悉，作为波音强有力的竞争对手之一，空客在早前推出了新一代的窄体客机，而波音为了迅速推出能够和空客新产品相竞争的机型，直接在波音旧型号737的基础上进行”升级”，由此才衍生了如今招人诟病的”防失速系统”。毫无疑问，作为最大的出口市场，中国就是波音、空客两大巨头苦苦争夺的目标。

数据显示，在中国三千多架民用飞机中，波音飞机的占比为47.9%，而空客的占比也达到了46.8%，两者不相上下。对此，波音CEO也曾经表示，中国未来对新飞机的需求规模将达到1.4万亿美元。显然，无论是对空客还是波音而言，中国市场都是一块不可多得的大蛋糕。

只可惜，多年来积累的成绩让波音对自身技术盲目自信、急于求成，如今才会落得四面楚歌的境地。而作为振兴美国制造业的关键角色，波音陨落之后，美国制造业也难逃唇亡齿寒的命运。或许波音也没有想到，有一天，自己会白白为欧洲和中国的大飞机让路。

无问自说

波音事件，已经演变成国内资本较量和国际大国整治较量！所以波音前景堪忧！

资本无国籍，金融大鳄必然借空难事件蚕食波音或者是重组波音利益再分配。

大国较量，既有美国与老欧洲的对决，也有中美争夺未来制造业霸主的厮杀！！

首先被否定的是，美国的航空标准，这就是各方力量直击要害的胜负手。

其次是波音的设计错误，事实确凿，如何掩盖是波音和美国利益相关方的事；但是各个大国对准的是以波音为突破口，借事打击美国高端制造链系统。

失去欧洲的联动，美国实际办法很少，退让是必然，只是退多少的问题！

关键时刻，就看欧洲、俄罗斯、中国如果点炮胡牌了。

波音最大的敌人实际是洛克希德马丁公司，最想吞并波音军机制造的就是洛马公司。

一个失去军机业务的波音，就是瘸子！！波音民机面对空客一点优势没有！中国是波音打结活的关键，但是C919是自家的孩子，自己不照顾谁照顾。

波音公司的未来预测：

第一：被拆分成独立的军机公司和民机公司！

第二：军机制造被吞并！波音独立运营民机市场。

以上个人观点，仅供参考😊😊🌹🌹👌！

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