从事柴油运输的船员属于特殊工种吗

从事柴油运输的船员属于特殊工种吗

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渔业、水产行业的海洋捕捞船员；交通行业的油运船员、航道航务工程船船员、驳船船员（内河及沿海港口从事运输的）和拖轮船员（内河和港口从事营运的拖轮功率250马力及其以下的拖轮船员；功率为250马力以上至600马力的拖轮机舱部工作人员）属于特殊工种。其中油运船员和航道航务工程船船员（高温）可以按国家有关规定折增工龄，其它不折增工龄。

从事柴油运输的船员可以被认为是特殊工种，因为他们必须具备专业知识和技能，以确保船只安全地运输货物。

这些工人需要了解船只机械、电气、管道、航海和海事方面的知识，并拥有相关的培训和证书。

他们还需要在压力大、环境复杂的情况下保持沉着冷静，应对突发事件。在海上很容易出现危险，而从事柴油运输的船员必须掌握所有必要的技能和知识，以确保他们能够在任何情况下完成工作并保证船只和所有人员的安全。

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没错，油船船员属于有毒有害工种劳动部关于同意将交通部所属油轮船员列为有毒有害工种。

【文件号】劳安字〔１９９１〕４号

【颁布部门】劳动部

【颁布日期】1991年02月13日

是的，从事柴油运输的船员属于特殊工种。他们需要具备特殊技能和技术，比如掌握燃油的供应和处理、机舱掌控能力、故障排除技术以及紧急情况的处理能力等。

这些技能不是普通人所能轻易掌握的，需要经过专业的训练和长时间的实践才能掌握。

因此，从事柴油运输工作的船员，具备着特殊的工作技能和工作知识，也需要严格遵守职业道德和职业规范。

他们为 maritime transportation industry 的发展做出了巨大的贡献。

1 属于特殊工种
2 因为从事柴油运输的船员需要具备专业的技能和知识，例如熟悉船舶的机械系统和操作，掌握海上安全知识等。
同时，从事这个岗位的人员需要经过专业的培训和资格认证，具有较高的专业素养和职业技能。
3 在职业分类上，从事柴油运输的船员通常被归为海员类别，属于特殊工种之一。
他们的工作环境和工作内容具有一定的特殊性和专业性，需要具备相应的专业素养和职业技能来胜任。

船底清污刮下来的几十吨海鲜可以吃吗

我从小到大都生活在中国北方著名的海滨城市大连，大连的造船业和修船业特别发达，因此身边的邻居有很多都是船厂的工人。

修船的时候有一项工作就是打船锈，因为在船在海里航行的久了，船底受海水的腐蚀会生锈，长此以往会影响船舶的使用寿命，因此船舶要定期进船坞进行维修和保养，船底的船锈要打掉，重新刷上防锈漆。

打船锈是一件比较辛苦的工作，属于没有什么技术含量，但是又脏又累的工作，这样的工作也不是常有，因此船厂里打船锈的工作一般都是雇些零工来干。

我母亲在刚刚随军没有工作的时候就经常去船厂打船锈来贴补家用，船底上确实会寄生很多的海鲜，主要以贝壳类海鲜为主，也就是海虹、海蛎子之类的，这些海鲜是不能食用的，而且也不会有人会把这些海鲜拿回家。

船底清污刮下来的几十吨海鲜可以吃吗？

一，船底的海鲜为什么不能吃

①.船舶在航行过程中都会排放大量废弃的柴油，船底上寄生的贝壳类海鲜基本都是靠过滤海水中的微生物为生，这在过滤的时候难免会把带有油污的海水过滤到体内，这样的海鲜上面会有油味和异味，根本无法食用。

②.大型船舶航行过程中，一般都是在海上航行几个月甚至时间更长，这个时候船上的生活垃圾和废水也会排放到海里，这船底滋生的海鲜可想而知能不能吃。

③.有过海边生活经验的人都知道，不仅船底的海鲜不能吃，即使是港口里的海鲜也不能食用，因为港口里的海面上都漂浮着“臭油子”，这样的海水环境里生长的海鲜根本就不能吃。

二，什么样的船底能够滋生几十吨海鲜

①.能够滋生几十吨海鲜的船舶基本都是万吨以上的巨轮，这样的船舶进入船坞维修保养要经过驳船的退拽，而且这样的船坞经常处理废料，里面的环境生长出的海鲜根本就不能食用。

②.船舶进船坞以后维修和保养的时间也比较长，这个时间海鲜离水的时间也很长，寄生在船底的大多是贝壳类海鲜，这类海鲜即使是洁净水域生长的，死后也不能食用，何况是污染严重的船底生长的。

三，如何分辨受污染的海鲜

①.把海鲜泡在水里一段时间，如果水面上会浮起一层油脂，那么这样的海鲜是无论如何都要丢弃的。

②.海鲜闻上去有异味，贝壳类海鲜碰触的时候不会动，这样的海鲜都不能食用。

结语:

修船时船底的海鲜是不能食用的，即使当肥料或饲料也不会有人要，对于这样的海鲜只能当做垃圾来处理，就不要想着食用和废物利用了。

到此，以上就是小编对于驳船船员的生活常识有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于驳船船员的生活常识有哪些的2点解答对大家有用。