国产航母的特种钢到底有多难做

什么是你去了青岛后才知道的？

青岛50块钱的鲍鱼能吃到撑。在中午头下海游泳或在饭店吃生蚝的，不是人傻就是钱多。青岛女婿告诉大家，哪些是你来青岛以后才知道的，既省钱还能吃好喝好玩好。

我来青岛14年了，对青岛有一些了解。青岛是座旅游城市，每年会迎来很多外地游客，特别是每年的五一到十一期间，是青岛的旅游旺季。

其实大多数游客来青岛无非就是奔着大海、海鲜和崂山来的，这里也有著名的三大“特色”的说法：喝啤酒、吃蛤蜊、洗海澡。

同样是三大特色，有的人大概要花好几千上万，有的人可能小几百就搞定，区别在哪里呢？仔细往下看：

每到旅游季节，青岛的住宿是最贵的，先不说星级酒店价格一般会翻倍或数倍，就连普通的小旅馆价格也会上翻两三倍，即使这样还不一定能订上。

如果是一两个人的话还无所谓，但如果有四五个或者更多的人一起来青岛，建议最好是去找那种民俗酒店。

这种酒店到处都有，网上一搜就能搜到，价格不贵，可以同时住很多人，关键是还能做饭、娱乐。

提示一下：既然来旅游，对住宿的要求就不要总想去选海边的，本来青岛就不大，公共交通很方便，完全没必要去凑那个热闹。

海边的房子当然要贵很多不说，有的人还容易不适应晚上的海风而感冒生病。

其实老青岛人都知道，青岛的海边在夏天很潮湿，有时候被子都是湿漉漉的，所以有的青岛人都不愿意住海边。

来青岛的人肯定都喜欢吃海鲜喝啤酒，所以这里主要说海鲜。

其实青岛本地人吃海鲜极少有去饭店的，贵不说还不一定肥美。

青岛人吃海鲜最常见的吃法就是白水煮或蒸，无论是虾、生蚝、扇贝、螃蟹，还是海螺、海虹、蛤蜊、鲍鱼。白水一煮直接开吃，味道最鲜美。

国产航母的特种钢到底有多难做？

国产航母所使用的特种钢应该是与辽宁舰一脉相传的，它的难度有多大呢？我们2002年将瓦良格号从乌克兰买回来之后，在大连港口整整呆了五年就没怎么动过，原因就是因为修复航母必须的特种钢材料迟迟得不到有效解决，严重拖延了辽宁舰的改造进度。

（锈迹斑斑的瓦良格号）

当然了，最终经过了鞍钢集团上下一心的集中攻关，国产航母用钢最终得以突破，我国也成为世界上少数能够制造航母特种钢的国家之一，正是因为材料问题解决，辽宁舰得以顺利服役，国产航母也能够快速建造下水，但是背后的艰辛历程也让人更加理解军工科技人员的努力付出！

（焕发新生的辽宁舰）

我们了解最多的航母用钢莫过于甲板钢，甲板钢的技术含量在航母特种用钢中算是数一数二的存在。甲板钢需要承受舰载机数十吨机体以数百公里的速度强力冲击，又要被发动机尾焰数千度的高温炙烤，在战时还要能够抵御一定的炸弹爆炸输出，因此其本身材料属性指标就非常高，屈服强度要求至少在500MPA以上，而且还必须有不错的耐高温性能和强度韧性，但是为了减重，厚度又不能超过50毫米，真是蜀道难，难于上青天！

而在加工时，因为甲板需要由多块钢板焊接而成，为了在甲板上减少焊缝，增加强度，减少建造周期和成本，因此甲板钢板还要尽量的宽大，一块甲板钢两侧之间的耐压强度偏差还不能超过10MPA，不然很容易导致甲板在使用一段时间后出现凹凸不平，使用寿命降低，甚至威胁舰载机安全。面对这一世界难题，鞍山钢铁集团的员工们基本上是没日没夜的进行攻关，最终在一年半之内就交出了成品！

而轧制超大型甲板钢板的世界最大5.5米级四辊可逆式双机架宽厚板轧机也由一重集团研发出来，最终我国制造并轧制出来的甲板钢不仅金属性能优异，并且宽度达到5.5米，长度超过40米，整体技术指标与美国福特级使用的HSLA-115型特种钢不相上下！

除了甲板钢，航母上使用最多的就是对称球扁钢，这种钢材主要是用于建造大型船舶的龙骨、加强筋以及修复加固使用，辽宁舰的修复就曾经使用了数百吨的对称球扁钢。球扁钢按理来说不算是一种很高技术的钢材制品，但是由于航母技术指标高出民用好几个档次，而且辽宁舰需要的对称球扁钢形状非常特殊，当时国内并没有专门的生产线和热处理设备，生产此类钢材的技术和经验更是为零，但是当时任务重，时间紧，难度瞬间被拉升好几倍。鞍钢所在的水面舰船科研室经过三个月几乎不眠不休的努力，最终成功保证了对称球扁钢的正常生产和供应，艰难程度不要亚于甲板钢！

目前国产航母除了30%技术相对较低的结构钢之外，包括甲板钢、球扁钢、上层建筑结构钢在内的70%关键部位钢材都由鞍钢集团供应。在许多人争相吐槽国企的时候，鞍钢用实际行动证明了自己是国民经济乃至军工行业的中流砥柱！结结实实打了许多喷子的脸！

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